现如今，我国的物流行业处于萌芽时期，各个业界人士都开始互相竞争，渐渐地整个物流行业变得透明化，此时，我们需要做的就是改变我们的前进路径，换种思维模式“谋生存”，然而最有效快捷的方式还是要认认真真做事，老老实实做人。

    6月10日，国务院转发了国家发改委的一篇关于《营造良好市场环境，推动交通物流融合发展实施方案》的文件。魏际刚指出，国家为物流业的发展指明了方向，我国的物流业是一个多元化的体系，传统的物流业还是主体，比如铁路、公路货运。需要注意的是，物流业正处在完善体系、优化结构、提升功能、大规模走出去这样一个重要的时期，也就是说物流业正处于一个转型升级的关键时期。我国的“互联网+”对传统工业化时期的物流业形态也会带来影响，以前服务于工业化前期和中期的物流体系就要进行升级，这样通过物联网的手段，即“互联网+高效物流”，这里涉及很多层面，即发展理念层面、技术层面、商业模式和操作层面的。“互联网+高效物流”最终是形成一个智能化物流体系，会涉及多个要素。通过现代信息网络技术进行改造提升的整个过程，比如说，物流业涉及很多领域，包括运输、仓储、装卸、搬运、流通加工、包装、配送、快递等，每个领域里还涉及很多环节，比如仓库还涉及人、车、路、网、库存等很多环节，那么就需要互联网发挥作用。比如说，大数据、云计算、物联网这些地理信息系统、信息监测、感知识别技术，从最基本的机器，到配送中心、园区，甚至是整个物流企业、供应链系统，更大范围的体系之间实现信息化、数字化、智能化。信息不对称会带来成本很高，效率很低，带来一些不公平的竞争，所以通过信息化、数字化会把一些信息采掘之后的数据变成数字，进行收集、处理，然后形成决策，优化流程、降低成本、对市场做出灵敏的反应，但仅有这些还是远远不够的，还要形成社会的协同，能够形成大规模个性化定制，系统的集成，使得整个业态发生变化。魏际刚谈到中国物流业的未来发展同时并行着两个方向：一个是继续完善体系，有些薄弱的环节，比如西部铁路还在修，我们城市末端的配送还是问题很突出，体系还需要继续完善，变成一个强大的体系网……这些还都需要完善。与此同时，也需朝着数字化、智能化的路子迈进，这不仅需要实体的物流设施、物流服务，同时层次提高变成智能化的服务。所以说，中国最终是要打造强大的、智能的、绿色的、安全的国家物流系统。这样的物流系统使得各种分散的物流资源能够形成连接、联合、联动，共利、共赢、共享。只有这样，客户在任意时间提出物流需求，系统都能做出实时响应。客户可以有很好的体验，而且成本很低，因为节省了资源，实现了车货匹配、车船匹配，这也同时契合了十三五计划任务中降低物流总成本、总费用的要求。

     魏际刚认为，中国经济增速下滑，但物流行业效益提升，商流、信息流效益提升，资金流效益提升，我国的GDP就会上涨一个台阶，可以增加两个百分点，实现缓解下行的影响。物流行业效率提高以后，以前的成本变成了利润，变成利润之后，即变成增加值，变成GDP。

物流业是我国国民经济的基础性行业，也是重要的一环，物流业发展传统如何降低物流社会总成本是一个系统的工程，包括五个层面：

第一，体系层面。从大的体系层面来说，我们要建立中国交通运输体系，完善现代交通运输体系、现代物流体系、流通体系、市场体系、标准体系、供应链体系等。如果，流通体系不完善，流通环节非常多，那么中间费用就会非常高，所以说完善体系很关键。

第二，产业成本。我国的产业布局，结构、上下游的协同、大中小企业之间的协作也非常重要。否则，诚信体系缺乏，大家彼此不协同，会造成很多问题。

第三，企业之间要形成专业化的物流企业，我们国家现在第三方、第四方物流企业非常少，专业化还不够，即使是有些企业在搞物流，但是企业的管理、人力资源、信息系统、业务流程、组织结构、技术装备等这些方面都需要改进，否则就会造成浪费。有些环节很野蛮，装卸、搬运、人力资源、技术装备方面存在问题，机器替代可以保证精准化，否则差错率很高，效率很低。

    不足的方面体现在市场体系还不是很完善，我国市场环境还不是很理想，企业的生存环境还存在不规范、不规则的竞争，诚信体系的缺失，有很多企业对核心技术的把握和对行业的认识还不够深刻，盲目地进入这个行业，导致企业花了很多冤枉钱而失败。毋庸置疑，智能化是我国物流未来的发展方向，但物流企业在志存高远的同时，必须做到脚踏实地。